Qué es un ULM
ULM es el nombre con el que se conoce a las aeronaves ultraligeras. En España las regula el Real Decreto 765/2022, sobre aeronaves ultraligeras y su operación, junto con las reglas del aire europeas (SERA) y las normas de cada aeródromo.
Para el pasajero, un ULM es una avioneta ligera; las de nuestro club son de dos plazas y vuelan solo de día y con condiciones de vuelo visual. Si quieres consultar las normas originales, en nuestra página de normativa ULM tienes enlace directo al BOE, a AESA y a EASA.
El Tecnam P92 Echo
Nuestras aeronaves son Tecnam P92 Echo, un modelo de Costruzioni Aeronautiche Tecnam. Son biplazas: un asiento para el piloto y otro para el acompañante o el pasajero.
Datos principales
Plazas: 2 (piloto y pasajero).
Peso máximo al despegue: 450 kilos.
Peso máximo por ocupante: 85 kilos, tanto para el piloto como para el pasajero.
Motor: Rotax 912.
Combustible: dos depósitos en las alas de 35 litros cada uno, 70 litros en total.
Por qué importa el peso
En un avión ligero, el peso y su reparto (lo que se llama centrado) influyen directamente en cómo vuela. Por eso, antes de cada vuelo, el piloto calcula el peso y el centrado con los pesos reales de los ocupantes, el equipaje y el combustible, y nunca se despega por encima del peso máximo ni fuera de los límites de centrado. Es también la razón del límite de 85 kilos por persona.
Cómo se vuela: de día y con buena visibilidad
Los vuelos se hacen exclusivamente en vuelo visual diurno. Se aplican los mínimos meteorológicos de las reglas del aire: por ejemplo, por debajo de 3.000 pies de altitud, al menos 5 kilómetros de visibilidad, libre de nubes y con la superficie a la vista. No se vuela con turbulencia moderada o superior prevista ni en condiciones marginales.
En los aviones del club están prohibidos el vuelo acrobático, el vuelo nocturno y el vuelo instrumental. Todo vuelo termina con al menos 15 minutos de margen antes de la puesta de sol.
Y hay una regla que está por encima de todas: ante la duda, no se vuela. Cancelar o interrumpir un vuelo por seguridad nunca se penaliza.
Qué pasa antes de cada vuelo
Cada vuelo tiene su reserva y, antes de salir, un despacho que comprueba que el piloto está habilitado, que el avión está en estado de volar sin revisiones vencidas, la meteorología y el repostaje.
El piloto hace personalmente la revisión prevuelo con la lista de comprobación del avión, comprueba a la vista el combustible de los depósitos y no se fía solo del indicador. Cualquier anomalía que encuentre impide el vuelo.
Como pasajero, antes de embarcar recibes un briefing de seguridad: el cinturón, las puertas, qué no tocar, qué hacer en una emergencia y qué zonas de la plataforma son peligrosas.
Mantenimiento
El mantenimiento sigue el programa del fabricante para la célula Tecnam, el motor Rotax y la hélice, y se registra en los libros oficiales y en la plataforma del club. La plataforma controla por separado las horas de célula, motor y hélice y avisa de las revisiones próximas. Ningún avión vuela con revisiones vencidas ni con discrepancias abiertas que afecten a su aeronavegabilidad.
Quién pilota
Para volar un avión del club, un piloto necesita licencia de piloto ULM con su habilitación, certificado médico aeronáutico válido y haber superado el proceso de adaptación y suelta del club en ese tipo de avión. Ningún piloto, socio o externo, vuela en solitario un avión del club sin esa suelta.
Además, el club exige experiencia reciente: si un piloto pasa 45 días o más sin volar el tipo, vuelve a volar con instructor hasta recibir una nueva autorización para volar solo.
En los vuelos de experiencia, el piloto al mando es siempre un socio piloto del club.
¿Y si quiero pilotarlo yo?
Hay dos caminos. Si ya tienes licencia ULM en vigor, puedes alquilar nuestras aeronaves Tecnam tras el proceso de suelta, con tarifa húmeda (el combustible va incluido); las condiciones se facilitan personalmente.
Si empiezas de cero, nuestra escuela de pilotos ULM abrirá próximamente, con instructor habilitado por AESA y sobre el mismo avión en el que después volarás. Puedes preinscribirte sin compromiso. Mientras tanto, la mejor forma de empezar es un vuelo de experiencia: descubrirás cómo se pilota un ultraligero y resolverás tus dudas con un piloto del club.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un ULM?
Es una aeronave ultraligera. En España la regula el Real Decreto 765/2022, sobre aeronaves ultraligeras y su operación.
¿Cuántas personas caben en un Tecnam P92?
Dos: el piloto y un pasajero. El peso máximo al despegue es de 450 kg y el de cada ocupante, 85 kg.
¿Se vuela de noche o con mal tiempo?
No. Los vuelos son exclusivamente visuales y de día, terminan al menos 15 minutos antes de la puesta de sol y no se vuela en condiciones marginales.
¿Puedo aprender a pilotar un ULM en el club?
La escuela de pilotos ULM abrirá próximamente; puedes preinscribirte sin compromiso.